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合肥到怀化回程车物流||合肥到怀化整车配货大件运输物流公司


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合肥到怀化回程车物流,合肥到怀化回程车,合肥到怀化整车运输,合肥到怀化大件运输,合肥到怀化配货大型设备运输物流公司合同承包。第三方物流最显著的特征就是合同承包,即完全依据双方共同指定的承包合同的规定承担的物流业务。承包合同规定的服务内容、服务时间、服务价格等,规定了承包与被承包双方的责任与义务。合同期满,承包业务关系就结束。

2、个性化服务。第三方物流服务面向一个一个的具体企业承包物流业务,企业不同,物流业务的具体内容也不同。因此要求第三方物流服务应按客户的业务流程来制定,体现个性化的物流服务理念。

3、多样性、复杂性、随机性。第三方物流因为面向所有企业,所以业务种类多,就必然复杂,在时间上随机发生、随机结束。因此第三方物流企业必须具有能承担各种业务、应付各种复杂局面的能力。

4、规模性、专业化。第三方物流公司一般要承包多客户的物流业务。实际上是面对整个物流市场提供服务。因此能够达到较大的业务规模,取得规模效益。

5、信息化、科技化。在网络经济时代和信息技术高度发达的今天,市场竞争非常激烈,第三方物流企业只用运用现代信息技术及时与客户交流协作,才能够赢得客户、赢得市场,才能生存和发展。
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3pls在国外的发展历程
90年代物流工业(logisticsIndustry)的杰出成就之一是第三方物流服务供应商(Third-partyLogisticsServiceProvider,简称3PLs)的广泛兴起,将公司核心业务以外的作业外包(Outsourcing)通常被认为是现代的高效率供应链管理的标志。过去的10年中第三方物流在美国获得很大发展。1997年,美国3PLs业务年增长40%,98年增长15%,由97年的342亿美元增长至396亿美元。尽管3PLs被视为一个新兴工业,在信息技术的基础上融合运输、仓储和包装等古老行业,为其他行业提供大范围的综合服务,但在欧洲,3PLs却不是一个新概念。因为外包作为一个商业运作方式在欧洲已有数百年的历史。许多著名的物流公司如Schenker,Kuehne&Nagle和Danzas,可追溯到中世纪,那时,它们就提供仓储,运输和报关经纪等综合业务。

现在依然为欧洲主要的制造商、销售商及批发商提供物流服务。外包的真正兴起始于80年代末90年代初,即欧洲经济一体化之前。直到80年代末,美国公司新建的欧洲配送中心(EDCs)还都是自行运作的,但这些公司发现需要更多的柔性和不同类型的服务来满足新欧盟的需要,它们开始转向物流外包。这样在90年代,由第三方管理的EDCs的数量急剧增长。

目前,3PLs的市场份额占物流费用的比例在世界各地有所不同。在英国,这一比例高达35%;在欧盟,1290亿美元的物流服务市场中有310亿美元分包给第三方物流公司,约占25%;而在美国这一比率要低于10%。据UPS全球物流服务公司预测在欧洲第三方物流公司的市场份额在2002年将达到28%。值得注意的是,目前中国3PLs的市场份额还很低,大多数企业还是倾向于自营物流作业,由此导致供应链效率低下,企业缺乏足够的市场反应能力。

3pls在国内的发展概况
在世界经济全球化和信息化的今天,特别是中国加入WTO后,将有更多的国外企业通过3PLs进入中国市场,同时,越来越多的国际3PLs也将进入中国物流服务市场,中国企业要与之抗衡,一方面要积极发展中国的3PLs,另一方面也要积极利用国际3PLs来整合自己的供应链,扩展自身商品对国内外市场渗透能力。

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纽约外包研究所的研究表明,35%的3PLs的首席执行官(CEOs)认为其顾客外包的主要原因就是减少作业成本,另有30%的CEOs认为其顾客外包是为了避免在非核心业务和活动上投资购置资产,只有17%的CEOs认为其顾客外包的原因是为了改善服务。总的来说,越来越多的公司将其物流作业外包给3PLs的原因有以下几个方面:
⑴降低作业成本

一般来说,3PLs至少可为货主降低10%的费用。这是当前许多企业选择外包的主要原因。特别是在欧洲,由于更多的税费,更高的劳动力成本核算和更多的规章及作业限制,在欧洲的物流成本要比美国高出一倍,这也是许多公司选择外包的重要原因。

⑵致力于核心业务
现代竞争理论认为,企业要取得竞争优势,必须巩固和扩展自身的核心业务,这就要求企业致力于核心业务的发展上。因而越来越多的企业将其非核心业务的外包给专业化的3PLs。

⑶减少投资,利用3PLs的先进技术

3PLs物流作业的高效率有赖于其先进的设施和软件,利用3PLs就可以为企业减少在此领域的巨额投资。一项调查表明,3PLs投入大量资金用于购买物流技术设备,包括软件、通信和自动认识系统。74%的3PLs购买物流技术、条码系统的平均支出达108万美元,另外在软件上平均花费61万美元,在通信和追踪设备在花费40万美元。另外,60%的3PLs为其顾客购置了物料搬运设备,在货架方面开支达41万美元,在贮存和提取系统方面开支45万美元,在码头设备上开支30万美元,在起重机及附件方面开支43万美元。

⑷重新整合供应链

当前有一种日益增长的趋势,即公司向3PLs外包整个过程而不只是物流。如Compaq公司,与其供应商使用卖方管理库存的管理系统,通过雇用CTI进行检测、质量保证、库存管理等关键过程,并提供物流服务,这为供应商减少了投资。转向过程管理是更多的货主按单件价格付酬的一个原因,在此体系下,3PLs得到的报酬是根据顾客生产的每一件产品计算出来的,这对于3PLs来说风险与机遇并存,他们需要考虑得到的报酬能否超过其固定和可变成本。还如制造商选择外包时要考虑的一样。

⑸拓展国际业务

随着全球经济一体化的加速,不少没有国际营销渠道的公司希望进入国外市场,而国际3PLs恰恰可以帮助这些公司实现其拓展国际业务的目的。如SantaCruz,R。S。V。P公司,一家利用回收材料生产一种特殊包装的公司,这种包装是专为精密高科技物品而设计的,Santa公司利用一家3PLs—Circle贸易服务成功拓展了国际业务。

⑹公司虚拟化的需要

虚拟公司和电子商务被视为21世纪的最具前途的商业模式,但虚拟公司要取得成功必须依赖3PLs。

如贺卡巨人Hallmark公司于1994年成立了一家名为Ensemble的子公司生产卡片、礼品包、明信片、书签、文具等礼品。Ensemble的职员致力于产品创新,发现市场需要,进而开发产品,在投入生产之前,将创意提供给零售商。

总之,Ensemble的业务就是为市场需求量身定制解决方案,而后提交方案。作为一家虚拟公司,Ensemble依靠其它公司完成其它的传统商业功能,如制造与分销。一开始,Ensemble就外包了制造和采购。现在,Ensemble使用世界各地的数百个供应商来进行制造,但在分销环节,却只有一个合作伙伴—USCD分销服务公司,一家成立于1967年专门提供增值物流服务的公司。根据协议,USCD全权处理Ensemble的所有的订货满足,接受货物,仓储及美国境内的运输。平均每天有100票货物需运至Hallmark所属的独立的卡片店,杂货店及其它零售点。Ensemble接受来自美国境内的4000多个客户的订单。这些订单以电话、传真、EDI传入Ensemble,Ensemble再通过计算机将其传输给USCD以完成订货满足。除了传统的仓储和运输责任,USCD还向Ensemble提供分销咨询服务。

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